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| Unsere vierstufige Methode für die ursprüngliche DAST-Analyse-Simulate-Lösung (Demand-Analyze-Simulate-Lösung) stellt sicher, dass jedes Projekt genau den Bedürfnissen des Kunden entspricht. |
Der erste Schritt besteht darin, ein digitales Zwilling des Produkts durch 3D -Scan zu etablieren und mehr als 200 anfällige Punkte zu identifizieren. Der zweite Schritt besteht darin, die Finite -Elemente -Analyse (FEA) zu verwenden, um 12 Arbeitsbedingungen wie Transportvibrationen, Schock und Komprimierung zu simulieren und die Wolkenkarte der Spannungsverteilung zu erzeugen. Der dritte Schritt besteht darin, einen zyklischen Test von -40 ℃ bis 80 ° in der Klimamammer durchzuführen, um die Kompatibilität der Materialien zu überprüfen. Schließlich wurde die individuelle Lösung innerhalb von 72 Stunden durch eine schnelle Prototyping -Iteration geliefert. |
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| Für ein bestimmtes Projekt für neue Energy Vehicle Battery -Modul wurde durch diesen Prozess das Verpackungsvolumen um 35%reduziert und gleichzeitig die Zertifizierung des Transportverkehrs der UN 38.3 erfüllt. Der Entwicklungszyklus wurde im Vergleich zum traditionellen Modus um 60% verkürzt. |
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| Unsere vierstufige Methode für die ursprüngliche DAST-Analyse-Simulate-Lösung (Demand-Analyze-Simulate-Lösung) stellt sicher, dass jedes Projekt genau den Bedürfnissen des Kunden entspricht. |
Der erste Schritt besteht darin, ein digitales Zwilling des Produkts durch 3D -Scan zu etablieren und mehr als 200 anfällige Punkte zu identifizieren. Der zweite Schritt besteht darin, die Finite -Elemente -Analyse (FEA) zu verwenden, um 12 Arbeitsbedingungen wie Transportvibrationen, Schock und Komprimierung zu simulieren und die Wolkenkarte der Spannungsverteilung zu erzeugen. Der dritte Schritt besteht darin, einen zyklischen Test von -40 ℃ bis 80 ° in der Klimamammer durchzuführen, um die Kompatibilität der Materialien zu überprüfen. Schließlich wurde die individuelle Lösung innerhalb von 72 Stunden durch eine schnelle Prototyping -Iteration geliefert. |
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| Für ein bestimmtes Projekt für neue Energy Vehicle Battery -Modul wurde durch diesen Prozess das Verpackungsvolumen um 35%reduziert und gleichzeitig die Zertifizierung des Transportverkehrs der UN 38.3 erfüllt. Der Entwicklungszyklus wurde im Vergleich zum traditionellen Modus um 60% verkürzt. |
