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Metall
TOYOE
| Die Basis nimmt ein wabenförmiges Verstärkungsrippenlayout an. Durch topologische Optimierungsalgorithmen wird es in den wichtigsten tragenden Bereichen auf 4,2 mm verdickt und in den nichtladsparenden Bereichen auf 1,8 mm verdünnt, um die Materialnutzungsrate zu maximieren. |
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| Die Finite-Elemente-Analyse zeigt, dass im 1,2-Meter-Tropfentest die maximale Spannung am Schnittpunkt der Verstärkungsrippen konzentriert ist, aber viel niedriger ist als die Ertragsfestigkeit des Materials. |
Der tatsächliche Test eines bestimmten Autoteile-Enterprise zeigt, dass diese Palette statisch 5 Tonnen und dynamisch 4 Schichten ohne Verformung tragen kann, wobei die Effizienz des Tragvermögens um 40% im Vergleich zu herkömmlichen Kunststoffpaletten um 40% erhöht wird. |
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| Die Basis nimmt ein wabenförmiges Verstärkungsrippenlayout an. Durch topologische Optimierungsalgorithmen wird es in den wichtigsten tragenden Bereichen auf 4,2 mm verdickt und in den nichtladsparenden Bereichen auf 1,8 mm verdünnt, um die Materialnutzungsrate zu maximieren. |
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| Die Finite-Elemente-Analyse zeigt, dass im 1,2-Meter-Tropfentest die maximale Spannung am Schnittpunkt der Verstärkungsrippen konzentriert ist, aber viel niedriger ist als die Ertragsfestigkeit des Materials. |
Der tatsächliche Test eines bestimmten Autoteile-Enterprise zeigt, dass diese Palette statisch 5 Tonnen und dynamisch 4 Schichten ohne Verformung tragen kann, wobei die Effizienz des Tragvermögens um 40% im Vergleich zu herkömmlichen Kunststoffpaletten um 40% erhöht wird. |
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